Резиновый шланг
Роль резинового шланга в тормозных шлангах: он обеспечивает гибкое соединение между тормозящимся колесом и шасси и передает тормозное усилие во время работы тормозной системы.
При производстве тормозных шлангов мы изготавливаем нашу продукцию в точном соответствии с правилами, чтобы ее эксплуатационные характеристики полностью соответствовали требованиям стандартов. Мы постоянно проверяем качество нашей продукции с помощью испытаний и ищем возможные разработки.
Производимый нами резиновый шланг состоит из 5 слоев, каждый слой имеет четко определенную роль. Изнутри наружу первым идет внутренний резиновый шланг, задача которого — противостоять тормозной жидкости не на нефтяной основе. Далее следует первый плетеный слой, который выдерживает давление во внутреннем резиновом шланге своей относительно плотной тканью, затем идет тонкая резиновая фольга, которая предотвращает трение или истирание между двумя плетеными слоями и обеспечивает движение между ними. Второй плетеный слой обеспечивает дополнительное сопротивление внутреннему давлению, увеличивая срок службы шланга. Наконец, необходим защитный слой резины, который служит защитой шланга от воздействия окружающей среды, например, ультрафиолетового излучения.
Во время производства самого внутреннего слоя (экструзии внутреннего шланга) мы используем так называемые оправки, которые дают внутренний диаметр. Поскольку конечный резиновый шланг должен быть полым, оправку необходимо удалить после экструзии внешнего шланга с помощью воды под высоким давлением.
Во время плетения все больше пересекающихся компонентов гремят, пока плетется шланг. Эта фаза производства хорошо видна в замедленной съемке:
Мы не только продаем резиновые шланги как часть тормозных шланговых сборок, но и как отдельный продукт, в свернутом виде.
Мы обеспечиваем надлежащее качество наших тормозных шлангов с помощью различных — требуемых стандартом — испытаний, некоторые из которых разработаны специально для проверки сопротивления, срока службы резинового шланга.
Одним из них является динамическое испытание в озоновой камере, которое имитирует ускоренное старение в богатой озоном атмосфере. Вы можете увидеть пример этого в следующем видео:
Более того, мы используем так называемый тест на хлыст для проверки механической податливости, который с помощью своей многократной динамической нагрузки исследует ускоренный срок службы резинового шланга. Мы фиксируем один конец собранного тормозного шланга к неподвижной части, другой конец к вращающейся части, мы заполняем систему тормозной жидкостью, затем начинаем вращение. Мы проверяем, как долго шланг держится без потери давления. Это показано на видео ниже:
Испытания, описанные выше и не подробно описанные, гарантируют, что наши клиенты получат самые качественные и безопасные товары.